Ремонт рулевой рейки Fiat Ducato

Предлагаем недорогой профессиональный ремонт рулевой рейки Fiat Ducato в Москве с предоставлением гарантии в 6 месяцев. Гарантируем высокое качество работ. Применяем оригинальные ремкомплекты или качественные аналоги. Восстановление рулевой рейки Фиат Дукато займет времени от 4 часов со снятием и установкой на автомобиль.

Легкий коммерческий транспорт Фиат Дукато имеет одну основную проблему - течь верхнего сальника распределителя и иногда стук. Просто замена верхнего сальника решает проблему ненадолго. Через некоторое время начинают течь остальные сальники, поэтому только капитальный ремонт с заменой полного ремкомплекта поможет избавить от поломки на долгое время.

Обращаем Ваше внимание, что данные цены являются окончательными при любом виде ремонта кроме гильзовки корпуса (закусывает в одну сторону + 3500 руб).

---

 В большинстве случаев на Fiat Ducato устанавливается гидравлическая рулевая рейка, которая дополняется гидроусилителем руля (ГУР) для снижения усилия на руле. 

Рулевая рейка состоит из нескольких элементов:

• Зубчатая шестерня. Включает подшипник, стопорное кольцо, крепёжную гайку и защитный кожух.
• Зубчатый вал. Состоит из двух частей: одна опирается на втулку корпуса механизма, а вторая прижата упором к шестерне с помощью пружины, зафиксированной контргайкой. 

Распространённые неисправности

Некоторые признаки неисправности рулевой рейки Fiat Ducato:

• Стук при покачивании рулевого колеса на заведённом автомобиле. Вероятная причина — выработка в корпусе рулевой рейки. 
• Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон. Может быть связано с выработкой в корпусе золотникового механизма, часто из-за грязного масла ГУР. 
• Течь по вторичному или первичному валу. Причина — коррозия или деформация реечного вала, износ сальника вала.
• Стук из-за износа реечной пары. Возникает из-за износа зубчатого зацепления реечного вала и шестерни золотникового механизма. 
• Стук из-за износа направляющих втулок. Реечный вал имеет люфт в центрующих втулках. 
• Люфт, биение рулевой колонки. Признаки проявляются при работающем двигателе. Причина — неправильная регулировка рейки, износ боковой поджимки, опорных втулок, подшипников. 
• Хрустящий звук при поворотах. Указывает на поражение деталей рейки ржавчиной. Хруст издают подшипники распределителя, торсион, соединения компонентов с рулевой стойкой, червячный вал, шток. 
• Руль вращается рывками. Характерно при неисправности рулевой колонки, насоса ГУР, завоздушивании системы ГУР. 
• Рулевое колесо не возвращается в центральное положение при выходе автомобиля из поворота. Причина — неисправность рулевой колонки, заедание вала рулевой рейки в центрующей втулке, кривой вал рулевой рейки. 

Одна из специфических проблем — течь гидравлики. Иногда она возникает из-за заводского брака. 

Ремонт и замена

При появлении симптомов неисправности рулевой рейки необходимо обратиться в специализированный сервис для диагностики. Ремонт может включать:

• замену сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов;
• реставрацию вала;
• реставрацию корпуса рулевого механизма (рабочего цилиндра и золотникового устройства) при износе. 

Если восстановление невозможно, потребуется замена рулевой рейки. 

Рекомендации по обслуживанию

Чтобы продлить срок службы рулевой рейки, рекомендуется:

• регулярно проверять уровень рабочей жидкости ГУР и состояние уплотнений;
• избегать агрессивного стиля вождения, который может привести к преждевременному износу деталей;
• проводить плановое ТО в соответствии с рекомендациями производителя.