Подтекание жидкости
Коррозия валов или срабатывание уплотнительных сальников и колец. Данная неисправность устраняется путем шлифовки валов и установки ремонтного комплекта сальников.
Закусывание руля в одном положении или затруднительный поворот в одну сторону
Выработка в корпусе рулевой рейки. Устраняется данный дефект проточкой распределителя и установкой специальной ремонтной втулки. Подробно >>
Стук при вращении рулевого колеса или при движении по неровностям.
Просадка опорных втулок вторичного вала или выработка зубьев первичного и вторичного валов. Неисправность устраняется заменой втулок (входит в стоимость ремонта) или валов на новые (за дополнительную плату), или б/у отремонтированные в хорошем рабочем состоянии (входит в стоимость ремонта).
Повреждение корпуса рейки
Такое обычно случается во время аварии или наезда на препядствие. В данном случае скорее требуется замена корпуса. Такая операция включает дополнительную оплату за корпус рейки, в зависимости от марки автомобиля.
Вне зависимости от степени поломки рулевой рейки (стук, течь, люфт), всегда выполняется комплексный ремонт.
Ремонт включает:
- Разборку и сборку агрегата;
- Полировку или шлифовку валов, в зависимости от состояния;
- Замену всего ремкомплекта (сальники, кольца, подшипники, опорные втулки);
- При значительной выработке в зубьях вторичного вала, производится его замена.
Только такой подход позволит в будущем избежать повторного ремонта рулевой рейки и позволит эксплуатировать ее долгое время.